Porto di Bari. Lavori di rimodulazione e nuova configurazione dei varchi carrabili e pedonali della Port Facility molo San Vito extra Schengen ed adeguamento della viabilità – C.U.P. B97H18002240001 – CIG 808334072F
Con Determina Presidenziale n. 456 del 07/11/2019 è stata avviata la procedura di gara telematica relativa a: “Porto di Bari. Lavori di rimodulazione e nuova configurazione dei varchi carrabili e pedonali della Port Facility molo San Vito extra Schengen ed adeguamento della viabilità” ai sensi degli artt. 60 e 95 c. 4 del d.lgs. 50/2016 [ C.U.P. B97H18002240001– CIG 808334072F]:
Importo complessivo d’appalto: € 1.481.933,17 di cui € 1.452.582,93 (soggetti a ribasso) e € 29.350,24 per oneri per la sicurezza (non soggetti a ribasso) non imponibile I.V.A.;
Durata dell’appalto: 460 giorni naturali e consecutivi dalla data di sottoscrizione del contratto o dalla consegna dei lavori
Termine per il ricevimento delle offerte: 16.12.2019 ore 12:00.00
Termine per il ricevimento quesiti : 07.11.2019 ore 21:00.00
Apertura delle offerte: 17.12.2019 ore 10:00.00
La procedura di gara sarà gestita telematicamente sulla piattaforma TuttoGare all’indirizzo https://gare.adspmam.it/ dove sarà possibile, altresì, scaricare l’intera documentazione tecnica.
Il responsabile del procedimento è il dott. ing. Francesco Di Leverano.
DOCUMENTAZIONE
Determina P n. 456 del 7.11.2019_determina a contrarre trasparenza
CSA – Capitolato speciale d’appalto
Istruzioni per la partecipazione
Modello A_ Istanza di ammissione
Modello B_Patto d’integrità AdSP
PE CSA – Allegato Schema di contratto v2
AR01 – Inquadramento urbanistico
AR06 – Demolizioni e ricostruzioni
AR08 – Demolizioni e ricostruzioni AC1
AR10 – Demolizioni e ricostruzioni AC3
AR02 – Rilievo stato dei luoghi
AR11 – Varco AC1 pianta e prospetti
AR13 – Varco AC3 pianta e prospetti
AR15 – Varco AC3 controsoffitti
AR16 – Dettagli postazione ufficioù
IE01 – Relazione specialistica
IE02 – Relazione fotovoltaico AC1
IE03 – Relazione fotovoltaico AC3
IE10 – Piano installazione impianti AC1
CME – Computo metrico estimativo
IE11 – Piano installazione impianti AC3
IE12 – Impianto fotovoltaico AC1
IE13 – Impianto fotovoltaico AC3
IE18 – Verifiche illuminotecniche AC1
IE19 – Verifiche illuminotecniche AC3
IM01 – Impianto di termorefrigerazione tipo
QIM – Quadro incidenza manodopera
RE_AR – Relazione opere architettoniche
RE_GM – Relazione gestione materie
RE_IM – Relazione impianti meccanici
RE_IN – Relazione interferenze
RE_PRE – Relazione rispetto prescrizioni
RE_SE – Relazione sicurezza esercizio
SIC 2 – ALLEGATO A cronoprogramma
SIC 3 – ALLEGATO B analisi rischi
SIC 4 – ALLEGATO C stima costi
SIC 6 – Fascicolo con caratteristiche opera
ST05 Varco AC1 copertura fili fissi
ST06 Varco AC3 copertura fili fissi
CHIARIMENTI
AUMENTATA L’EFFICIENZA PRESTAZIONALE DELLE BANCHINE DELLA DARSENA DI LEVANTE DEL PORTO DI BARI: L’ADSP MAM INSTALLA NUOVI PARABORDI CILINDRICI.
Nei giorni scorsi, il Dipartimento Tecnico dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale ha effettuato un intervento di implementazione e sostituzione delle attrezzature di ormeggio presso le banchine della Darsena di Levante (I braccio del molo foraneo) del porto di Bari, con l’obiettivo di migliorarne l’efficienza e agevolare le operazioni di attracco che risulteranno, così, più sicure e veloci.
I vecchi parabordi cilindrici (con diametro esterno 1000 mm, diametro interno 500 mm e lunghezza 1000 mm) sono stati sostituiti con dispositivi di ultimissima generazione, contraddistinti da dimensioni più grandi (1600 mm diametro esterno, 800 mm diametro interno e 1800 mm di lunghezza) e performance di gran lunga migliori. Vantano, infatti, una energia assorbibile di 518 kNm e una resistenza a compressione di 1584 kN.
I nuovi arredi di banchina, pertanto, per le loro caratteristiche di compattezza, sapranno meglio rispondere alle frequenti sollecitazioni, cui verranno sottoposti, garantendo maggiore sicurezza in fase di ormeggio e per lo scafo stesso delle grandi navi porta-container e di merci alla rinfusa, ospitate nella area commerciale del porto di Bari.
L’intervento rientra nell’ambito di una complessa e articolata strategia di implementazione e infrastrutturazione di tutti gli scali del sistema dell’Adriatico meridionale, messa in atto dall’Autorità portuale al fine di rendere i propri porti più sicuri, efficienti e competitivi sui mercati nazionali e internazionali.
MDF, 19 novembre 2019
PORTI DI BARLETTA, MANFREDONIA E MONOPOLI: L’ADSP MAM PRESENTA I PROGETTI DI STRUTTURE LEGGERE PER L’ACCOGLIENZA DEI PASSEGGERI
Lunedì 18 novembre alle ore 11.00 nella sala conferenze dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale, uffici di Bari p.le C. Colombo n.1, il presidente, Ugo Patroni Griffi, illustrerà alla Stampa il progetto relativo alla realizzazione delle strutture leggere per l’accoglienza dei passeggeri nei porti di Barletta, Monopoli e Manfredonia, nell’ambito del progetto comunitario Interreg Greece-Italy Themis.
All’incontro parteciperanno Cosimo Damiano Cannito, sindaco di Barletta, Francesca Anna Maria Crea, componente della Commissione straordinaria del Comune di Manfredonia e Stefano Lacatena, consigliere comunale delegato all’Urbanistica del Comune di Monopoli.
MDF, 15 novembre 2019
PORTI: INTESA AUTORITÀ MARE ADRIATICO MERIDIONALE– SOGESID PER INTERVENTI AMBIENTALI E INFRASTRUTTURALI
L’Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Meridionale sceglie Sogesid SpA per il supporto tecnico agli interventi ambientali e infrastrutturali previsti dal proprio piano di investimenti. Un’intesa firmata dal presidente dell’Autorità Ugo Patroni Griffi e dal presidente e AD di Sogesid Enrico Biscaglia individua le aree di intervento in cui la Società “in house providing” dei Ministeri dell’Ambiente e delle Infrastrutture potrà accompagnare l’azione della AdSP MAM nelle aree portuali di Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta e Monopoli.
Sogesid– è scritto nell’atto – dovrà garantire “il supporto tecnico e specialistico richiesto dall’Autorità”, per gli interventi riguardanti “le infrastrutture portuali, il trasporto marittimo e le vie d’acqua interne”. Si tratta in particolare di attività di indagine e pianificazione ambientale, redazione di progetti e direzione dei lavori nei cantieri, di responsabilità sulle varie fasi della procedura amministrativa.
Tra i servizi tecnico-ingegneristici individuati nell’accordo che Sogesid potrà realizzare ci sono i piani di caratterizzazione ambientale dei fondali e delle aree a terra, i piani di monitoraggio, quelli di gestione e rimozione di rifiuti, le procedure per la valutazione ambientale, le indagini per individuare siti idonei all’immissione in mare o per l’impianto in aree con falda naturale salinizzata, e ancora le indagini per la tutela delle specie protette e le procedure per la derivazione dei valori di riferimento nei siti d’interesse nazionale. Il ruolo di Sogesid potrà inoltre essere previsto nelle fasi di progettazione, esecuzione e direzione dei lavori, come nella funzione di Soggetto Attuatore, intervenendo cioè quale Responsabile del procedimento e Stazione appaltante.
“Attraverso l’accordo, vogliamo imprimere una fortissima accelerazione ai processi di infrastrutturazione dei porti industriali, Brindisi e Manfredonia, compresi i necessari dragaggi, e adoperarci perché in tempi brevissimi sia dragato anche il porto di Monopoli,- commenta il presidente dell’AdSP MAM Ugo Patroni Griffi. Inoltre, Sogesid ci supporterà nel delicato e virtuoso processo di infrastrutturazione eco-sostenibile che abbiamo già intrapreso. Con l’ausilio qualificato della Società, potremo implementare le più avanzate regole dell’arte nell’adeguamento dei porti alle sfide poste da un lato dal mercato globale e dall’altro dai mutamenti climatici.”
“Siamo lieti di lavorare assieme all’Autorità di sistema– afferma il presidente di Sogesid Enrico Biscaglia– nella direzione di velocizzare quel percorso di crescita ambientale e infrastrutturale che dovrà rendere i porti luoghi strategici di un nuovo sviluppo sostenibile. Sogesid è da tempo impegnata in Puglia su questioni ambientali molto rilevanti: nelle attività di dragaggio del quinto sporgente del porto di Taranto per la realizzazione della cassa di colmata, per la bonifica nell’area Yard Belleli, nelle attività di rimozione del marine-litter del Mar Piccolo, sull’area Micorosa del SIN di Brindisi, senza dimenticare l’intervento realizzato a Manfredonia per la bonifica delle discariche Pariti e Conte di Troia. Questo nuovo atto – conclude – dà alla Società la possibilità di mostrare sul campo competenze già strutturate e, in linea con gli obiettivi del Piano Triennale 2019-2021, di allargare in maniera significativa la propria offerta professionale”.
MDF 13 novembre 2019
Lavori di demolizione dei manufatti a ridosso del Molo Borbonico e riqualificazione degli spazi antistanti nel Porto di Bari. [CUP B93E18000050005 – CIG 8077551DF1]
Lavori di demolizione dei manufatti a ridosso del Molo Borbonico e riqualificazione degli spazi antistanti nel Porto di Bari [CUP B93E18000050005 – CIG 8077551DF1]
Settori speciali ai sensi parte II, titolo VI, CAPO I del Codice dei contratti – decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50 ss.mm.ii.
Appalto pubblico di lavori riguardanti “beni culturali tutelati”, ai sensi del decreto legislativo 22 gennaio 2004, n. 42;
Con Determina Presidenziale n. 429 del 23.10.2019, rettificata con D.P. n. 452 del 05.11.2019, è stata avviata la procedura di gara telematica aperta relativa a: “Lavori di demolizione dei manufatti a ridosso del Molo Borbonico e riqualificazione degli spazi antistanti nel Porto di Bari” , ai sensi degli artt. 60 e 95 c. 4 del d.lgs. 50/2016.
Tipologia gara: Procedura di gara aperta telematica ex art. 60 del d.lgs. 50/2016.
Criterio di aggiudicazione: L’appalto è aggiudicato in base al criterio del minor prezzo, ai sensi dell’art. 95, comma 4 del Codice.
Importo complessivo d’appalto: € 132.628,82 di cui € 119.083,89 per lavori (soggetti a ribasso) e € 13.544,93 per oneri per la sicurezza (non soggetti a ribasso), non imponibile I.V.A.
Durata dell’appalto: 60 giorni naturali e consecutivi dalla data del verbale di consegna dei lavori.
Termine richiesta chiarimenti: 01.12.2019 ore 21:00 (tramite TuttoGare)
Pubblicazione chiarimenti: 03.12.2019
Termine presentazione offerte: 09.12.2019 ore 12:00
Apertura telematica offerte: 10.12.2019 ore 10:00
La procedura di gara sarà gestita telematicamente sulla piattaforma TuttoGare all’indirizzo: https://gare.adspmam.it/gare/id12659-dettaglio, dove sarà possibile, altresì, scaricare l’intera documentazione tecnica.
Il responsabile del procedimento è il dott. ing. Antonio Pantanella.
DETERMINA A CONTRARRE
Determina P n. 429 del 23.10.2019_trasparenza
Determina P n. 452 del 05.11.2019_trasparenza
DOCUMENTAZIONE DI GARA
Istruzioni per la partecipazione
MODELLI
Modello A _ istanza di partecipazione
DOCUMENTAZIONE DI PROGETTO
ELAB_R.6-Capitolato_Speciale_Appalto
ELAB_R.3_Computo_Metrico-Elenco_Prezzi
ELAB_T.4_SL_pianta-sezione-prospetto
ELAB_T.5_PR_planimetria_generale
ELAB_T.6_PR_planimetria_dettaglio
CHIARIMENTI
ATTO DI COSTITUZIONE DEL SEGGIO DI GARA:
Determina P n. 509 del 10.12.2019_nomina seggio di gara_ trasparenza
GRADUATORIA PROVVISORIA:
12659 – Graduatoria provvisoria1576149981
“I PORTI ITALIANI ALLA PROVA DEI MERCATI INTERNAZIONALI”: VENERDÌ 15 NOVEMBRE ALLE ORE 15.00, CONVEGNO CON ESPERTI DI CARATURA NAZIONALE.
Venerdì 15 novembre alle ore 15.00 nella Sala del Consiglio dell’Ordine degli Avvocati, Palazzo di Giustizia- Piazza E.De Nicola a Bari, si svolgerà un convegno dal titolo: “I porti italiani alla prova dei mercati internazionali”:
L’iniziativa, organizzata da Università Aldo Moro di Bari; Dipartimento di Economia Management e Diritto d’Impresa; Fondazione Scuola Forense Barese Scuola di Aggiornamento Professionale; Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale; Autorità di Sistema Portuale del Mare Ionio; sotto l’egida di Assoporti, Associazione Italiana Diritto Marittimo e International Propeller Clubs, mira tracciare un quadro della situazione attuale degli scali portuali italiani, rispetto ai competitor europei ed extraeuropei, e definire le linee di un’azione coordinata e condivisa per infrangere il gap che, fino a questo momento, li hanno penalizzati.
L’evento sarà presieduto e introdotto dal presidente dell’AdSP MAM Ugo Patroni Griffi, e avrà quali relatori docenti ed esperti di caratura nazionale.
Le conclusioni saranno tracciate dal presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio, Sergio Prete.
MDF, 12 novembre 2019
VERTENZA CBS-DAMARIN NEL PORTO DI BRINDISI: IL TAR LECCE RIGETTA L’ISTANZA CAUTELARE AVANZATA DALLE EX CONCESSIONARIE. SI TRATTA DEL TERZO PROVVEDIMENTO CAUTELARE FAVOREVOLE ALL’ADSP MAM NEL GIRO DI 20 GIORNI.
Il TAR di Lecce, espressosi ieri giovedì 7 novembre, con provvedimenti n. 653/2019 e 654/2019, ha rigettato l’ennesima istanza cautelare avanzata dalle ditte Damarin e CBS, già dichiarate decadute per inadempimento dalle concessioni demaniali marittime relative ad aree insistenti nel porto di Brindisi.
Attraverso le ordinanze, quindi, il Collegio giudicante ha confermato gli effetti dei due Decreti monocratici già emessi, inaudita altera parte, dallo stesso Tribunale, il 22 ottobre scorso.
Si tratta di un ulteriore successo legale dell’Ente portuale, nell’ambito dell’annosa vicenda giudiziaria che sta segnando, ora, gli ultimi passi per la riacquisizione della disponibilità delle aree demaniali marittime del porto di Brindisi, considerate strategiche per la cantieristica navale, attualmente detenute dalle due ditte, nonostante sia stato adottato un provvedimento di decadenza nei confronti di ciascuna di esse, riconosciuto pienamente valido, efficace e legittimo dall’Autorità Giudiziaria amministrativa.
Ora, l’Authority si attiverà per attuare doverosamente lo sgombero e riacquisire l’area perché possa essere assegnata in anticipata occupazione, ai sensi dell’art. 38 del Codice della Navigazione, al soggetto economico individuato dall’Ente, all’esito di un procedimento ad evidenza pubblica: il Consorzio Cantieri Riuniti Del Mediterraneo(Consorzio costituito tra le Società Operazione s.r.l. di Napoli, S. & Y. S.r.l. di Napoli e Marine Management & Supplies s.r.l. di Napoli), in attesa della conclusione del procedimento.
Un passaggio doveroso e fondamentale che tutelerà gli interessi di carattere patrimoniale ed erariale dell’Ente, e soprattutto i lavoratori degli ex cantieri che, secondo il piano industriale presentato dal Consorzio, saranno totalmente riassorbiti dal nuovo concessionario.
MDF, 8 novembre 2019
AVVISO PUBBLICO PER LA COSTITUZIONE DI UN ELENCO APERTO DI AVVOCATI PER L’ASSISTENZA, DIFESA E RAPPRESENTANZA IN GIUDIZIO DELL’AUTORITÀ DI SISTEMA PORTUALE DEL MARE ADRIATICO MERIDIONALE: ECCO IL LINK
Per facilitare la ricerca nel nostro portale, di seguito pubblichiamo il link attraverso il quale è possibile scaricare la documentazione necessaria per l’iscrizione nell’elenco degli avvocati del libero Foro per l’assistenza, la difesa a la rappresentanza in giudizio dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale
https://adspmam.etrasparenza.it/archivio11_bandi-gare-e-contratti_0_479092_876_1.html
“Porto di Bari. Lavori di realizzazione di torri faro sui piazzali retrostanti le banchine operative della Darsena di Levante” [CUP B97I18064710001 – CIG: 8056764BF8]
“Porto di Bari. Lavori di realizzazione di torri faro sui piazzali retrostanti le banchine operative della Darsena di Levante” [CUP B97I18064710001 – CIG: 8056764BF8]
Settori speciali ai sensi parte II, titolo VI, CAPO I del Codice dei contratti – decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50 ss.mm.ii.
Con Determina Presidenziale n. 487 del 21.11.2019 è stata avviata nuovamente la procedura di gara telematica aperta relativa a: “Porto di Bari. Lavori di realizzazione di torri faro sui piazzali retrostanti le banchine operative della Darsena di Levante” ai sensi degli artt. 60 e 95 c. 2 del d.lgs. 50/2016, dopo l’annullamento della precedente procedura.
Tipologia gara: procedura di gara aperta telematica ex art. 60 del d.lgs. 50/2016.
Criterio di aggiudicazione: offerta economicamente più vantaggiosa ai sensi dell’art. 95, comma 2 del d.lgs. 50/2016 sulla base del criterio qualità/prezzo.
Importo complessivo d’appalto: € 817.673,20 di cui € 751.182,52 per lavori (soggetti a ribasso) e € 66.490,68 per oneri per la sicurezza (non soggetti a ribasso), non imponibile I.V.A.
Durata dell’appalto: 220 giorni naturali e consecutivi dalla data di stipula del contratto o del verbale di consegna.
Termine richiesta chiarimenti: 29.12.2019 ore 21:00 (tramite TuttoGare)
Pubblicazione chiarimenti: 02.01.2020
Termine presentazione offerte: 08.01.2020 ore 12:00
Apertura telematica offerte: 09.01.2020 ore 10:00
La procedura di gara sarà gestita telematicamente sulla piattaforma TuttoGare all’indirizzo: https://gare.adspmam.it/gare/id14087-dettaglio, dove sarà possibile, altresì, scaricare l’intera documentazione tecnica.
Il responsabile del procedimento è il dott. ing. Francesco Di Leverano.
DETERMINA A CONTRARRE
DOCUMENTAZIONE DI GARA
Istruzioni per la partecipazione
MODELLI
Modello A_ Istanza di ammissione
Modello B_Patto d’integrità AdSP
DOCUMENTAZIONE DI PROGETTO
All.to A1 – Capitolato speciale d’Appalto rev.01-signed
All.to A1.1 – Quadro economico
All.to A.1.2 Schema di contratto
All.to B.1 – Elenco prezzi unitari
All.to B.3 – Computo metrico estimativo
All.to B.4 – Quadro di incidenza della manodopera
All.to C1 – Piano di manutenzione
All.to R.1 Relazione tecnica generale
All.to R.2 Impianti elettrici – Relazione tecnica specialistica
All.to R.2.1 – Calcolo illuminotecnico
All.to R.2.2 Impianti elettrici – Verifiche elettriche
All.to R.2.3 – Verifica scariche atmosferiche Torre Faro e Generatore Eolico
All.to R.3 – Strutture, relazione illustrativa
All.to R.3.1 – Relazione di calcolo strutturale
All.to R.3.2 – Tabulati di calcolo
All.to R.3.3 – Relazione sui materiali
All.to R.3.4 – Relazione sulla modellazione sismica
All.to R.3.5 – Relazione sul programma di calcolo
All.to R4 – Relazione geotecnica
All.to s.1 – Piano di Sicurezza e Coordinamento
All.to s.2 – Analisi dei rischi
All.to s.4 – Stima dei costi della sicurezza
ie1 – Schemi unifilari dei quadri elettrici
ie2 – Schema funzionale quadro conversione impianto eolico
ie3 – Impianto elettrico, posizionamento torri faro e generatore eolico
ie4 – Impianto elettrico, percorsi e dimensionamento scavi
ie5 – Impianto elettrico, distribuzioni elettriche torri T1-T8 e generatore eolico
ie6 – Impianto elettrico, distribuzioni elettriche illuminazione 3° braccio
ie7 – Impianto elettrico, particolare distribuzioni elettriche su muratura illuminazione 3° bra
ie8 – Impianti elettrici, particolari costruttivi e di cablaggio torri faro
ie9 – Impianti elettrici, particolari costruttivi e di cablaggio generatore eolico
in2 – Inquadramento urbanistico
oe1 – Opere edili, particolari dimensionali zona tecnica alloggiamento quadro elettrico Torri 1-4
oe2 – Opere edili, particolari dimensionali zona tecnica alloggiamento Quadro generale Torri
oe3 – Opere edili, layout dissuasori
si2 – Sicurezza – individuazione aree di cantiere, Zona 3° Braccio – Stralcio planimetria generale
si4 – Sicurezza – Particolare cantiere zona 12 e cantiere 3° Braccio – Stralci planimetria generale
st1 – Fondazione per pala eolica, geometria e armatura
st2 – Fondazione per torri faro, geometria e armatura
FIERA QATAR SILK ROAD EXHIBITION 2019 DOHA, DECC, 3-5 NOVEMBRE 2019 PORTI E INTERPORTI ITALIANI ALLA PRIMA EDIZIONE DELLA FIERA ORGANIZZATA A DOHA, QATAR
Doha; Si è conclusa ieri la Qatar Silk Road Exhibition 2019, principale manifestazione internazionale qatarina del settore, organizzata dall’ICE-Agenzia in collaborazione con Invitalia.
Inaugurata lo scorso 3 novembre la Qatar Silk Road Exhibition 2019, principale manifestazione internazionale qatarina del settore, è stata organizzata dall’ICE-Agenzia in collaborazione con Invitalia, presso il centro espositivo DECC – Doha Exhibition & Convention Centre. La partecipazione italiana ha riunito Assoporti e UIR insieme ai principali rappresentanti di Porti ed Interporti italiani.
Nello specifico erano presenti l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Settentrionale, l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Meridionale, l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale in rappresentanza del sistema porti italiani, e Cepim Spa – Interporto di Parma in rappresentanza degli interporti.
“Abbiamo presentato a uno Stato in esponenziale sviluppo economico, che negli ultimi anni ha registrato tassi di crescita del PIL tra i più elevati al mondo, le peculiarità geografiche, strutturali e qualitative che caratterizzano i porti del nostro sistema– commenta il presidente dell’AdSP MAM Ugo Patroni Griffi. Il Qatar è attraversato da una imponente fase di modernizzazione,sia sotto il profilo sociale (scuola, servizi, sanità, cultura, ricerca), sia delle infrastrutture grazie agli enormi surplus rivenienti dalla tecnologia di liquefazione del gas naturale. E il programma a lungo termine prevede investimenti, entro il 2030, per 100 miliardi di dollari. Nei numerosi incontri di business abbiamo presentato il ruolo di snodo polifunzionale strategico, nel cuore del Mediterraneo, ricoperto dai nostri scali, conclude Patroni Griffi– che oltre a vantare efficienti infrastrutturazioni ed elevati servizi, sia nei porti che nei retro porti, sono dotati di impianti tecnologici avveniristici che ci consentono di essere protagonisti nelle reti internazionali della logistica e dell’intermodalità trasportistica.”
La manifestazione, alla sua prima edizione in Qatar, si è posta l’obiettivo di riunire Istituzioni governative, semi-governative e privati che lavorano nel settore dei trasporti, delle spedizioni e della logistica per scambiare esperienze e aprire nuovi orizzonti per lo scambio di investimenti tra i paesi partecipanti.
Per dare maggiore risalto alla presenza delle realtà italiane alla manifestazione fieristica, oltre all’acquisto dell’area espositiva ed al suo allestimento, l’ICE-Agenzia ha programmato una serie di azioni di informazione e comunicazione. La rilevante presenza della delegazione del padiglione Italia ha visto subito in visita, l’Ambasciatore Italiano S.E. Pasquale Salzano unitamente ai rappresentanti dell’ufficio ICE di Roma e di Doha, che hanno accolto, insieme alla delegazione dei porti e degli interporti, il Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni. Successivamente una fitta agenda di incontri con i vari rappresentanti del settore logistico e portuale che ha visto la delegazione impegnata fino a tardo pomeriggio. In serata, i delegati si sono ritrovati presso la residenza dell’Ambasciatore per proseguire con il networking avviato nella mattinata.
“Stiamo proseguendo con un lavoro capillare di promozione del sistema Italia”, ha commentato il Presidente di Assoporti Daniele Rossi, “e siamo molto soddisfatti di aver partecipato a questa prima edizione della Fiera Qatar Silk Road con una delegazione di rappresentanza dei nostri porti.”
